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APCAE pone en marcha “Controladores aéreos para el futuro.org” ->->

A partir de hoy APCAE pone en marcha un nuevo blog destinado a recopilar toda la información que se vaya generando en relación con el nuevo esquema de selección y formación para controlador aéreo. En él se podrán encontrar las respuestas a las preguntas más frecuentes, noticias, enlaces, encuestas, un test para probar las destrezas como controlador aéreo y una página en facebook desde la mantendremos un contacto estrecho con todos los que nos visiten. Esto de momento, porque poco a poco iremos completando el blog con mucha más información útil para todos aquellos que no han perdido aún la esperanza de convertirse en controladores aéreos.

La situación por la que atraviesa en la actualidad el control del tráfico aéreo en España podría calificarse de “incierta”. Incierta para los que ya formamos parte de la profesión desde que el pasado 5 de febrero se publicara el Real Decreto 1/2010, e incierta para todos aquellos que aún esperan su oportunidad para formar parte de nuestra profesión.

El nuevo modelo importado de Europa por el que se liberaliza la formación y su inmediata consecuencia de desaparición del esquema de selección y formación de los últimos años, en el que Aena y Senasa focalizaban todo el proceso y se contaba con la posibilidad de poder disfrutar de becas de formación y de un puesto de trabajo seguro tras la finalización del curso, ha dado paso a un modelo similar al que tienen los pilotos en el que cada cual se paga la formación y reza para conseguir un puesto de trabajo al terminarla.

Precisamente por esa razón, APCAE, Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España, ha considerado conveniente asumir la tarea de poner los medios necesarios para tener informados a todos aquellos que en el futuro deseen convertirse en profesionales del control del tráfico aéreo. Y esto es así, porque nuestro interés no se circunscribe a velar por los intereses de los profesionales en activo, sino también en ir tomando contacto con quienes lo vayan a ser en el futuro ya que es el mejor modo de ir integrando entre nosotros a todos los que nos acompañarán muy pronto.

Se puede visitar el blog pulsando en el siguiente enlace ->-> Controladores aéreos para el futuro.org

3ª ACTUALIZACIÓN: APCAE alerta sobre la convocatoria de Senasa y la Universidad CJC para plazas de controlador aéreo ->->

Hacia mediados del mes de Junio, Senasa tiene previsto publicar en su página web una convocatoria para seleccionar candidatos a controlador aéreo, con la idea de iniciar las pruebas de acceso a lo largo del mes de junio y tener seleccionados a los futuros alumnos para finales de julio. Está previsto, que la formación se inicie a lo largo del último trimestre del año. Las pruebas de selección se ajustarán a lo marcado en el FEAST. Para conocer de qué se trata pulsa AQUÍ

Asimismo, el día 11 de junio se ha conocido que la universidad madrileña CJC tiene previsto iniciar un curso de controlador aéreo en el último trimestre del año -restrasándose así a la fecha inicial del mes de julio- con la idea de que la primera promoción esté disponible para Aena en enero de 2010. El curso será completamente en inglés.

A diferencia de como se viene haciendo hasta ahora, estos futuros controladores aéreos deberán costearse el curso, que Senasa valora en un  mínimo de 45.000 euros (la mitad para la Universidad CJC). En la actualidad, los gastos de formación los asume Aena, que beca a quienes superan las pruebas para ser controlador. Por ello, Senasa pondrá a disposición de los seleccionados créditos preferenciales y bonificados, que tendrán que devolver en un amplio plazo -unos 8 años- y después de un periodo de carencia (cuando empiecen a trabajar). En el caso de la CJC no se prevee que haya préstamo y llama la atención que la formación práctica vaya a hacerse en las instalaciones de ASTAC International, en el Reino Unido. Aún no está claro, que tanto el viaje como el alojamiento entren dentro del coste del curso. Aunque lo más seguro es que no sea así dado el coste. Por otro lado, llama la atención la enorme diferencia entre Senasa y Universidad CJC. (más…)

VIDEOS del Debate “El estado de la aviación” organizado por AVIACION DIGITAL

Aviación Digital organizó el pasado martes 23 de febrero dentro  del ciclo anual de debates “El Estado de la Aviación”, un debate en torno a la Convergencia española al Cielo Unico Europeo (SES) en el marco legislativo actual tras el RDL 1/2010 y las posibles modificaciones de la Ley de Navegación Aérea.
El debate fue moderado por Javier Fernández Arribas (Director de informativos de PUNTO RADIO) y al mismo asistieron los sindicatos profesionales de controladores aéreos USCA y SPICA, las asociaciones profesionales de controladores aéreos APCAE y APROCTA, los técnicos de mantenimiento de los sistemas de navegación aérea (ATSEP) de FSAI e IFATSEA y un representante del colectivo de pilotos para aportar el punto de vista de las tripulaciones técnicas.

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Poster “¡SUBE A BORDO!” ->->->

Poster APCAE

APCAE ha realizado un poster tamaño DIN A3, en el que hemos plasmado en un breve texto la que va a ser nuestra filosofía de trabajo, así como una invitación a todos los controladores aéreos para que suban a bordo del proyecto que estamos diseñando para el futuro de la profesión. Si lo deseas, puedes bajarte una copia pulsando aquí.

Luego, si su contenido responde a la pregunta que te estabas haciendo acerca de si nuestra asociación puede hacer algo más por tu profesión que observar cómo  el paso del tiempo la deteriora, te invitamos a que subas a bordo y a que compartas con nosotros este vuelo hacia el futuro que es APCAE.

APCAE en contra de las presiones que reciben los controladores del TMA de Madrid ->->

Desde el día 8 de julio, todos los controladores del TMA de Madrid tienen depositado en su buzón un escrito del Jefe de la División ATS de la región centro-norte de Aena, en el que se recoge lo siguiente, transcrito exáctamente del original:

“Por la presente, salvo por motivos de seguridad o condiciones excepcionales (emergencias, mal tiempo, disponibilidad de una sola pista, a petición de la TWR, para separación de tráfico, etc).

Las arribadas a LEMD se repartirán entre las dos pistas en servicio R, L de acuerdo al criterio geográfico.

Si fuese necesario un cambio de ese criterio se realizará un informe perminorizado (así en el original) de las razones técnicas y operativas que motivaron cada uno de los cambios”

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