Aena cancela los cursos para supervisores y obliga a los instructores a realizar un curso sin valor pedagógico, que solo busca justificar fondos europeos ->->

Coincidiendo con  la publicación del Real Decreto que regula la licencia europea de controlador aéreo y tal como ya recogiera APCAE en su análisis del mismo, Aena ha cancelado los cursos para supervisores que habían sido implantados tan solo unos meses antes, después de llevar años solicitándolos. Además, se da la contradictoria circunstancia de haber contratado a una empresa de coaching para formar a los instructores, que está siendo muy criticada por todos los asistentes por su escasa capacidad para enseñarles destrezas que les faciliten la posterior formación de controladores en el puesto de trabajo con tráfico aéreo real.

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APCAE analiza el decreto que regula la licencia comunitaria de controlador aéreo ->->

La publicación el pasado 16 de octubre del Real Decreto 1516/2009 por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo, va a suponer diversos cambios en el modo en cómo se ha venido organizando en las últimas décadas la profesión de controlador aéreo en España, no solo por las modificaciones que introduce con objeto de que la Autoridad de Supervisión española controle más de cerca y con más interés toda actividad operativa o formativa relacionada con el ATC, lo que sin duda redundará en un aumento de la seguridad, de la calidad del servicio que se presta y, en general, de más seriedad por parte de todos los implicados, sino porque introduce diversas modificaciones que, a buen seguro, cambiarán la forma en cómo los controladores nos hemos estado relacionando durante las pasadas décadas con quien nos emplea, ya que a partir de ahora cualquier controlador aéreo de un país perteneciente a la Unión Europea podrá trabajar como controlador en España, con la curiosa circunstancia de que en determinados casos no necesitará saber castellano. Y eso puede suponer un gran cambio si, finalmente, se comete el error de ponerlo en práctica.

Consideraciones de APCAE a la carta de la dirección de Navegación Aérea de Aena->->

Hacía tiempo que se esperaba una comunicación de la dirección de Navegación Aérea a los trabajadores, en la que se nos explicara la situación por la que atraviesa esta parte de la empresa, las decisiones adoptadas, así como el modo en cómo se iban a abordar unos cambios que, a tenor de lo que llevan años difundiendo los medios de comunicación, IATA y Eurocontrol, resultan al parecer necesarios para sacar a la parte NA de Aena de los números rojos, de los círculos de cotilleo “rosa” y de los titulares de las páginas salmón.

Pero como viene siendo tradición, la única información que se recibía provenía de conversaciones de pasillo de mandos intermedios que tenían la fortuna de haber recibido información y directrices de “más arriba” y de escritos que, con más o menos fortuna y por lo general demasiado breves, asaltaban de cuando en cuando las salas de las dependencias de control en los que se hablaba de aumento de productividad, de reducción del número de sectores, de paralización de la escuela de control y de amortización de puestos de trabajo. Todo para ahorrar ese buen dinero que permitiría al proveedor español de servicios de navegación aérea ajustar sus tasas y equipararlas a las de otros países de nuestro entorno.

Y por fin ha ocurrido. Ya la tenemos y nos ha dejado como estábamos…

APCAE analiza la incidencia de Ibiza TWR ->->

APCAE ha llevado a cabo un análisis sobre la baja coincidente de tres controladores aéreos en la torre de control del aeropuerto de Ibiza el pasado día 16 de junio, así como su posible relación con el servicio de aproximación radar de ese aeropuerto. Nuestro objetivo al realizarlo ha sido aclarar a los medios de comunicación ciertos aspectos de la información difundida y despejar posibles dudas respecto a la causa-efecto radar/seguridad que pudiera alarmar innecesariamente al usuario del transporte aéreo.

En el análisis, que consta de cuatro apartados:

• Espacio aéreo responsabilidad de Ibiza TWR
• El sistema de presentación radar en Ibiza TWR
• La normativa de OACI
• La recomendación de la Comisión de incidentes

se explica, con la ayuda de gráficos y tablas extraídas del AIP, la situación operativa de la torre de control de Ibiza por lo que se refiere al servicio de aproximación radar y acudimos a lo recogido en el Manual de planificación de servicios de tránsito aéreo (documento 9426 de OACI), para desvincular la implantación del servicio radar de la seguridad aérea, en alusión a una recomendación de la comisión de incidentes por la que recomendaba, en 2004, la implantación de un servicio de aproximación radar en la torre de control de Ibiza como solución para mejorar la seguridad tras producirse un incidente en el espacio aéreo de su responsabilidad.