Según ha podido saber APCAE, las autoridades aeronáuticas españolas han establecido 3 etapas para acometer el proceso liberalizador del servicio ATC en las torres de control de la red de Aena.

En primer lugar, se ha identificado un criterio válido para poder agrupar los aeropuertos de acuerdo con su nivel de eficiencia objetivo y complejidad operativa por lo que al servicio de control se refiere, las condiciones generales del aeródromo y del proceso particular de transición Aena-empresa adjudicataria. Esos criterios han servido para evaluar cada caso a fin de que quede garantizada, como no, la seguridad y la continuidad del servicio. Lee el resto de esta entrada »

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Ya se encuentra disponible el número 5 de ATC today, la revista de APCAE, Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España.

Como viene siendo habitual desde que iniciáramos nuestra andadura hace un año, este número viene cargado de artículos, documentos y videos que, esperamos, sean de tu interés.

Desde que se publicara el anterior, el panorama aeronáutico nacional por lo que a control de tráfico aéreo se refiere no ha estado falto de sobresaltos. En especial por el conato de huelga protagonizado por los controladores españoles para forzar a Aena a sentarse a negociar algo que nos sacara del impasse y de la incertidumbre en los que nos encontrábamos desde el 5 de febrero. Y se sentó. Pero de tan mala gana, que ha terminado notándose que el acuerdo al que se llegó en agosto para evitar la huelga se ha quedado finalmente en una mera declaración de intenciones. Como así se pone de manifiesto en las entrevistas que publicamos de los portavoces y del presidente del sindicato mayoritario de controladores aéreos. Lee el resto de esta entrada »

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea está procediendo a enviar burofaxes a los controladores aéreos en los que les amenaza con cuantiosas multas, con la pérdida de la licencia y hasta con el despido si no se presentan al examen y demuestran su competencia lingüística seis meses antes de la fecha límite del 5 de marzo de 2011.

Las misivas que se están enviando, que invitan a pasar las pruebas de forma obligatoria a partir del mes de octubre de 2010, hacen referencia a que “para que el día 5 de marzo de 2011 no se produzca ninguna incidencia en la seguridad y en la continuidad del servicio”, es necesario pasar la evaluación con tanta antelación, ya que de no hacerlo caerán con todo su peso sobre el controlador aéreo el Real Decreto de 5 de febrero de 2010, la Ley de Seguridad Aérea y un cuantioso número de leyes, Órdenes de Fomento y hasta notams.

Con independencia de que AESA se extralimita en sus funciones al dirigirse en tono amenazador y nominalmente a los controladores aéreos para este asunto, cuando lo suyo es que lo hiciera el empleador, Aena, el hecho de relacionar una cuestión meramente administrativa, como es la obtención de un documento que acredite el nivel de inglés que se posee –que ya se demuestra a diario en el trabajo-, con la seguridad de las operaciones de vuelo y con la continuidad del servicio, carece de toda lógica dado que en una Orden de Fomento fechada el pasado 6 de abril se reconocía a los controladores aéreos con carácter provisional y transitorio el nivel OACI 4 hasta el 5 de marzo del próximo año. Por tanto, basta que una publicación en el BOE recoja una fecha para que por arte de birlibirloque la seguridad y la continuidad del servicio estén garantizadas. Como basta que en el BOE se nombre a alguien ministro para que se dé por supuesta su formación, su capacidad y su idoneidad. Un extremo que, como sabemos, es por desgracia del todo inexacto. Lee el resto de esta entrada »

Nota: sin pretender deducir que existe una relación causa-efecto, Aena decidió pocas horas después de publicar esta entrada revocar su decisión de contratar a los nuevos controladores de la promoción 29, demostrando con ello una absoluta falta de criterio de la cual deberían responder, como de otras muchas cosas, sus principales gestores. A partir de ahora, habrá que esperar a ver qué nuevo tipo de contrato se inventa Aena para dar un puesto de trabajo a estos nuevos profesionales. Mientras tanto, ha vuelto a echar mano de las horas extraordinarias y de los servicios express para cubrir los puestos necesarios en las dependencias de control convirtiendo con ello, como ya adelantara hace unos meses APCAE, el supuesto problema -las horas extras- en la solución. 47 controladores de momento desperdiciados sin nadie que les dé una explicación. Quizá deberían platearse emigrar. NATS, DFS o Maastricht podrían encontrarse con controladores aéreos ya formados. Es cuestión de probar. Aunque una acción de protesta en defensa de los puestos de trabajo de estos controladores, también podría ser muy conveniente.

Como viene siendo ya tradición desde que se publicara el Real decreto del 5 de febrero pasado, Aena incumple una vez más sus acuerdos con los controladores aéreos. En esta ocasión le ha tocado a los componentes de la 29ª promoción, que han visto como el proveedor español de servicios de navegación aérea de nuevo interpreta las leyes a su capricho e incumple el compromiso adquirido con los 47 alumnos que acabaron el curso el pasado mes de julio.

Según se puede leer en el apartado VIII de la convocatoria de becas de 20 de junio de 2006 “Acceso a la profesión de controlador de tránsito aéreo en Aena”: Lee el resto de esta entrada »

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ha contratado a “EF Corporate Language Training“ para que proporcione formacíon en inglés general y aeronáutico a los controladores aéreos. La formación, sin coste para los profesionales, se realizará online con ayuda de la plataforma “Englishtown”. Para aquél que lo desee, es posible acceder a un video informativo en el que se explica todo lo necesario. Aviso importante: esta plataforma y los enlaces a ella que aparecen a continuación -salvo el del folleto- sólo están disponibles para PC e Internet Explorer.  No está aún disponible para MAC OSX ni LINUX.

Pulsa AQUÍ para obtener más información online sobre “Englishtown”, AQUÍ para bajarte un folleto informativo y AQUÍ para ver el video donde se explica cómo funciona todo el proceso.

El acuerdo al que llegaron el pasado viernes USCA y Aena abre un período de tregua en una larga campaña de acoso y derribo contra los controladores aéreos españoles. Una campaña que ha sido orquestada por un Estado de dudoso talante democrático y alentada por ciertos medios de comunicación comprados, interesados o contagiados, afianzada por tertulianos descerebrados, adoctrinados o ignorantes y celebrada por ciudadanos frustrados, envidiosos y dóciles. Afortunadamente, también ha habido gente sensata que ha sabido crearse su propia opinión, aunque poca. Muy poca.

Insistir ahora en que se ha llevado a cabo una manipulación torticera de la información para poder culpar sin ambages a los controladores de las penurias financieras de Aena –y, con ello, de las de España- con objeto de crispar a la sociedad y ponerla en nuestra contra, resulta ya repetitivo e innecesario. Como también lo es repetir que esa situación ha venido causada en exclusiva por una irresponsable gestión empresarial y gubernamental que viene de largo por la que nadie va a responder, salvo nosotros. Como fútil resulta ya defender que el trabajo del controlador aéreo no puede compararse ni por su responsabilidad ni por su contribución decisiva a la generación de riqueza de la nación a prácticamente ninguna otra actividad laboral. Siquiera aunque la prueba patente de ello se encuentre delante de las narices de todos. Lee el resto de esta entrada »

A partir de hoy APCAE pone en marcha un nuevo blog destinado a recopilar toda la información que se vaya generando en relación con el nuevo esquema de selección y formación para controlador aéreo. En él se podrán encontrar las respuestas a las preguntas más frecuentes, noticias, enlaces, encuestas, un test para probar las destrezas como controlador aéreo y una página en facebook desde la mantendremos un contacto estrecho con todos los que nos visiten. Esto de momento, porque poco a poco iremos completando el blog con mucha más información útil para todos aquellos que no han perdido aún la esperanza de convertirse en controladores aéreos.

La situación por la que atraviesa en la actualidad el control del tráfico aéreo en España podría calificarse de “incierta”. Incierta para los que ya formamos parte de la profesión desde que el pasado 5 de febrero se publicara el Real Decreto 1/2010, e incierta para todos aquellos que aún esperan su oportunidad para formar parte de nuestra profesión.

El nuevo modelo importado de Europa por el que se liberaliza la formación y su inmediata consecuencia de desaparición del esquema de selección y formación de los últimos años, en el que Aena y Senasa focalizaban todo el proceso y se contaba con la posibilidad de poder disfrutar de becas de formación y de un puesto de trabajo seguro tras la finalización del curso, ha dado paso a un modelo similar al que tienen los pilotos en el que cada cual se paga la formación y reza para conseguir un puesto de trabajo al terminarla.

Precisamente por esa razón, APCAE, Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España, ha considerado conveniente asumir la tarea de poner los medios necesarios para tener informados a todos aquellos que en el futuro deseen convertirse en profesionales del control del tráfico aéreo. Y esto es así, porque nuestro interés no se circunscribe a velar por los intereses de los profesionales en activo, sino también en ir tomando contacto con quienes lo vayan a ser en el futuro ya que es el mejor modo de ir integrando entre nosotros a todos los que nos acompañarán muy pronto.

Se puede visitar el blog pulsando en el siguiente enlace ->-> Controladores aéreos para el futuro.org

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